无人机法规和空中视频安全:你需要知道什么

无人机是一项不可思议的技术. The 小型无人机系统(sUAS)行业 多年来，特别是在录像和电影制作方面获得了很大的人气.

空对空成像并不是什么新鲜事物, 对于预算较少的视频专业人士来说，无人机使空中视角更容易实现. 无人机的增长部分要归功于大疆这样的公司, 是谁创造了价格适中的无人机，配备了高质量的摄像头和用户友好的软件.

虽然无人机看起来很简单，像玩具一样，但它们并不适合所有人. 在网上快速搜索一下无人机坠毁事件，你会发现无数事故的例子. 其中许多是由于飞行员的失误和误判造成的.

除了在你的视频中安全学习使用无人机技术的挑战, 有关无人机操作的规章制度可能有点令人困惑.

让我们从基础知识开始，概述在视频制作业务中使用无人机时应该知道什么. 下面的问题和答案提供了一个简单的清单，为准备一个伟大的无人机视频拍摄.

Who’s in Charge?

美国联邦航空管理局(FAA)是管理美国和其他国际水域民用航空所有方面的管理机构. 这包括对无人机操作的监管.

联邦航空局与行业和社区合作，推进无人机操作，并将其整合到国家空域. However, 无论是为了娱乐还是为了工作, 远程飞行员必须遵守美国联邦航空局根据美国法律制定的规则.

在任何国家，总有一个管理机构管理空域. 一定要研究当地的无人机法规，这取决于你想在哪里操作无人机. Often, 监管机构将要求无人机运营商注册并提供责任保险证明.

谁需要107部分?

就专业电影和视频制作而言，为商业目的飞行无人机需要一个 远程飞行员证书. 远程飞行员证书是通过美国联邦航空局批准的测试机构的亲自测试获得的. 测试内容包括空域、安全、天气、维护、飞行前等.

考试是多项选择题，大约有60道题. It is not an easy test; much of the material is part of what a manned aircraft pilot must learn. 我们强烈建议使用FAA学习指南或投资于培训模块，如 无人机专业学院. 如果您第一次没有通过知识测试，DPA将支付重做测试的费用.

一旦你通过了测试，飞行员就会使用 综合飞行员证书 (IACRA)网站获取远程飞行员证书. 证书可能需要几个星期才能收到, 但几天内就能拿到临时证书.

按照faa认证的无人机飞行员流程，操作员可以制定飞行清单. 我们的过程的一部分包括在任何无人机视频拍摄之前详细的飞行前检查表. 以下是我们列表中的一些项目和提示，这些项目和提示对于安全的无人机视频制作至关重要

如何定义空域?

寻找无人机视频制作地点的第一步是确定你想要飞行的空域. 空域分为两类:管制空域和非管制空域. 在这两个类别中, 有四种类型:受控型, uncontrolled, special use, 以及其他空域.

为了简单起见，我们将提供这些空域分类的简要细分.

管制空域分为A、B、C、D五个等级 & E. 所有这些都需要获得许可才能驾驶无人机. 如何获得无人机操作的许可，请与管制机构联系，了解您正在飞行的空域类别. In addition, 第107部分证书持有人可以通过批准的FAA申请获得许可，例如 ALOFT and Airmap. 这些豁免包括获得在机场、医院等附近飞行的许可.

非管制空域或者G类空域，是指未指定为A类空域的部分, B, C, D, or E. G类是唯一不需要无人机飞行许可的空域. However, 无人机飞行员应该记住，目视飞行规则(VFR)最低适用于G类空域.

其他(特殊)指定空域受到限制, prohibited, 军事行动, 警戒及警告区.

Prohibited airspace areas are entirely off limit for drone operations; places like the White House, Camp David, 和国家广场都在这个空域内, 在这些地区飞行无人机可能会导致失去许可证, 巨大的罚款, 甚至坐牢.

Restricted, 军事行动, Alert, 警告区域并非完全禁止无人机飞行, 但他们需要事先许可, 飞行员应该在这些区域谨慎飞行.

只有联邦航空局可以限制空域. However, 联邦航空局认识到无人机安全是与当地的合作伙伴关系, state, tribal, 领土政府实体有权规定允许无人机在哪里起飞和降落. 因此，在任何无人机视频制作之前，当地的限制是另一个需要研究的话题.

我们收到了一些关于当地无人机限制主题的宝贵见解 Rupprecht Law这是一家专门从事无人机法律和无人机律师协助的律师事务所. “如果你违反了一些州或地方法律, 你惹上了麻烦，在司法系统里转悠然后花钱请律师为你辩护.  大多数人都希望远离麻烦, 而不是确定这些州和地方无人机法律的合宪性的细节。”, 乔纳森·鲁普雷希特说, Esq. Rupprecht法.

Additionally, 乔纳森就无人机操作的地方和州法律提出了以下指导方针.

• “确定该州是否有任何优先购买法. 像佛罗里达州这样的一些州有州法律，禁止所有地方政治分支机构监管无人机. 这非常有用，因为你知道你只是遵守联邦法律和州法律. 一些州有优先购买法，但仍然有流氓或无知的县和城市有无人机法律. 这只是意味着在这些州发生问题的可能性较低.

• 如果没有州优先购买法，打电话给县、市、镇等的律师. 你想飞到哪里，问他们有没有当地的法规. 你可能需要打电话给多个司法机关.  For example, 在佛罗里达州法规中的优先购买权语言之前, 我有县和镇的条例也适用于无人机飞行. Also, 在条例/代码中搜寻某些关键词，例如“无人机”, “无人机”, "model aircraft", “无人机”, "UAV", etc.  有些地方用了我从没见过的术语. 你可能想要按主题搜索. 有时，无人机相关的当地法律会出现在火箭模型附近的娱乐/公园部分, archery, javelin throwing, golfing, etc.”

对于任何无人机飞行员来说，确定他们想要飞行的空域是至关重要的. 你越早知道无人机视频拍摄的地点越好

“无无人机区”怎么样??

美国联邦航空局使用“无无人机区”一词来帮助人们确定他们不能操作无人机或无人驾驶飞机系统(UAS)的区域。. 无无人机区域的操作限制是特定于特定位置的. Hospitals, national parks, wildlife areas, prisons, 和其他地区都是“禁飞区”的典型例子."

“重要的是要注意，这些禁飞区只限制起飞或降落，不限制在确定区域上空的飞行,美国联邦航空局网站称.

美国联邦航空局的一些措辞可能很难理解. 如果你的无人机视频有问题的位置, 我建议联系一位法律专家，他可以就具体地点的合法性提供指导.

“除了美国联邦航空局制定的商用无人机法规和指导外, 随着其他联邦机构声称对无人机拥有某种监管权力，围绕无人机操作的许多其他神秘的法律问题也层出不穷. 美国国家海洋大气管理局和国家公园管理局已经开始要求授权使用无人机飞越鲸鱼或降落在公园里,” according to Rupprecht Law这是一家专注于无人机法律的公司.

For example, 亚利桑那州的一个常见问题是客户要求在州立公园拍摄无人机镜头. 不幸的是，这个话题被认为是一个灰色地带，许多无人机飞行员会感到困惑.

根据亚利桑那州立公园的规定，“禁止在州立公园内使用娱乐性无人机. 商业用途将在获得拍摄许可后进行评估，用于新闻、宣传和促销目的. 电影许可规则要求保险和当前FAA无人机登记许可. 最后的决定和任何费用都是由公园管理部门自行决定的. 进入公园边界以外的地区(国家森林，国家信托土地，游戏 & 鱼类和其他机构)可能需要额外的许可和许可. 详情请咨询相关机构."

Simply put, 无人机驾驶员必须为涉及无人机操作的每个地点做准备工作, 尤其是在州立公园里驾驶无人机的时候.

你可以使用上面提到的faa批准的应用程序来查找你计划飞行的地方是否存在空域限制. In addition, 截面图/航图和faa认可的应用程序提供了空域分类的特定位置信息.

飞过人群呢?

我们大多数人可能都看过制造商的无人机广告或汽车广告，从头顶拍摄拥挤的海滩, boardwalk, or cityscape.然而，无人机在人身上的操作有点复杂. But, it is possible, 根据美国联邦航空局, “飞越人群的能力取决于小型无人机操作对地面人员造成的风险程度. 允许对人员进行操作，但须符合以下要求:

The FAA概述了四个类别 在“运营高于人员”下.“虽然审查所有这些很重要，但第2类 & 视频专业人士驾驶大疆或类似的无人机最有可能落入其中的3个. 这些类别包括无人机重量超过 .55 pounds.

Categories 2 & 3 .还讨论了Remote ID的使用, 谁都有能力追踪你无人机上的信息, during a flight. 远程ID包括飞机识别、纬度、经度等. 9月16日开始, 2023, 所有购买的无人机都需要远程ID集成到系统中.

对于无人机飞行员和教育客户来说，第3类也有必要注意的规则. For example, "The operation is within or over a closed- or restricted-access site and all people on site are on notice that a small UAS may fly over them; or the small, 无人驾驶飞机不会在任何人上方持续飞行，除非该人直接参与操作或位于有盖结构下或在可以提供合理保护的固定车辆内, 无人驾驶飞机.”

综上所述，在人的上空飞行无人机将取决于几个变量和你的拍摄性质. Therefore, 无人机操作员需要了解这些类别，以教育客户关于无人机视频的任何限制.

天气情况如何??

虽然这听起来很明显, 许多飞行员的失误都是由于误判或对当地天气情况了解不够. Therefore, 我们的飞行前过程包括研究导致无人机视频拍摄的当地天气条件. 在一些地方，这可能会在拍摄前7天.

远程飞行员认证培训教无人机操作员理解a 气象站空气报告 (METAR) and 终端区预报(TAF). METAR报告包括风向、风速、温度、气压和云量.

In comparison, TAF报告提供与METAR相同的天气信息, 加上与是否快速相关的信息, 在某些气象条件中逐渐或预期的暂时变化.

In basic terms, METARs和taf对于无人机飞行员来说是必不可少的，因为它们会影响无人机视频制作的整体性能和安全性.

For example, 天气会影响飞行时间, battery life, 经营业绩, 和视线. 此外，天气变化很快，因此飞行员必须检查诸如 Aviationweather.gov 为无人机视频拍摄找到城市或位置的当前信息

什么是临时飞行限制?

临时飞行限制(TFR) 是一种航空人员通告(NOTAM). TFR定义了由于危险情况而限制航空旅行的区域, a special event, 或者对整个联邦航空局空域发出一般性警告. 实际TFR的文本包含了限制的细微之处.

通常，TFR是针对以下情况发布的 军用或GPS测试, emergencies, sporting events, wildfires, 国家安全相关事件, 总统旅行, etc.

TFRs are on the FAA website. TFR将提供诸如受限制的操作等信息, size, 和时代的限制.

tfr还包括哪些人可以获得飞行许可的详细信息. 只有公共安全机构, first responders, 而媒体等其他组织可能有资格获得批准. 要驾驶TFR，无人机飞行员必须通过联邦航空局的快速审批程序申请 特殊政府利益(SGI)程序.

还有几件事要知道

新飞行员和有经验的飞行员都不遵守的一条标准规则是“视线”(VLOS)规则. 视觉视线是指无人机驾驶员或视觉观察者可以在没有任何障碍物的情况下看到无人机. 在整个飞行过程中，无人机驾驶员必须能够在没有矫正镜片的情况下看到无人机.

在本文发布时需要注意的其他一些规则是，无人机的飞行速度不能超过每小时100英里, 海拔高于400英尺的, 或者距离建筑物四百英尺以内. 在关键设施附近飞行时，还需要注意其他规则. 这些可能因州而异, 但在亚利桑那州, 关键设施的水平距离为500英尺或垂直距离为250英尺.

夜间飞行也是许多无人机操作员希望做的事情. 正如你现在可能已经猜到的，围绕这个话题有一些规则. 简而言之，联邦航空局对“夜”的定义是 作为晚上结束之间的一段时间 civil twilight 和黎明的开始. 对于大多数地方来说，这是太阳落山后30分钟和日出前30分钟.

在夜间驾驶无人机, 遥控飞行员一定通过了107部分测试, 无人机的防撞灯必须在至少3英里的范围内可见, 联邦航空局必须出具豁免书. Special releases 最长可达90天, 所以这是你应该提前提交你的夜间无人机拍摄或任何时候飞行员会要求绕过规则 与第107部分相反.

在您的视频中包括无人机操作时，有许多规则和规定. 虽然它可能看起来令人生畏，每个远程飞行员负责(PIC)应该熟悉这些主题.

把自己定位成一个安全的无人机驾驶员会让你的客户放心，并确保每个人都安全. 跟上法规，因为他们很快就适应了新的无人机技术.